Спектральный анализ транспортного шума

Abstract

Эксперимент по изучению спектра шума проводился как самостоятельный этап исследований и как составная часть исследований по выявлению влияния параметров транспортных потоков и дорожных условий на эмиссию шума и его частотные характеристики. В ходе экспериментов менялись граничные условия параметров потока и автомобильной дороги с сохранением прочих равных условий для сравнимости результатов. Транспортный шум имеет достаточно широкий спектр, но на организм человека наибольшее воздействие оказывают шумовые процессы, которые характеризуются частотой 1000 и 2000 Гц и амплитуда (уровень октавного звукового давления) которых колеблется от 60 до 80 дБ, что значительно превышает нормативную величину; исследования изменения спектров транспортного шума с удалением от источника звука показали, что при расположении застройки дальше 120 м от дороги можно обеспечить экологически чистую обстановку на частотах 1000 и 2000 Гц, наиболее опасных для человека; очевидно, что дорожные условия существенно влияют на качественный характер спектров генерируемых шумов. Силами дорожно-эксплуатационных служб можно снизить шумовую эмиссию, обеспечивая соответствующую текстуру и ровность покрытия автомобильных дорог. Однако такие параметры магистралей, как продольный уклон, радиусы кривых в плане, желательно нормировать в зависимости от их влияния на шумовую эмиссию уже на стадии проектирования дорог, что важно отразить в нормативных документах.