Расчет напряженно-деформированного состояния асфальтобетонного дорожного покрытия

Abstract

Напряженное состояние и деформация асфальтобетонного слоя автомобильной дороги зависят не только от давления колеса на грунт, но и от числа циклов нагружения, характера движения машин (равномерное движение, торможение, трогание с места и т. д.). Характерной особенностью теоретического исследования напряженно-деформированного состояния асфальтобетонного слоя является то, что внешняя нагрузка перемещается по поверхности асфальта, следовательно, напряжение и деформация в каждой точке будут функциями не только координат, но и времени t. Естественно предполагать, что напряжения в любой точке должны быть максимальными в тот момент, когда колесо проходит над этой точкой. При удалении колеса от этой точки напряжения должны убывать до нуля.